Aus der Prüfpraxis

Was wir bei Prüfungen so zu sehen bekommen: Kurioses und Außergewöhnliches, aber auch typische Mängel an Fahrzeugen, kurz erklärt.

Kurioses und Außergewöhnliches

Blick von unten auf die Vorderachse eines Wohnmobils mit abgebrochenem Stabilisatorlager, das Gummilager hängt lose am Stabilisator
Abgebrochenes Stabilisatorlager an einem fast 30 Jahre alten Wohnmobil: Nur das Gummi des Lagers hängt noch lose am Stabilisator. Aufgefallen ist das erst bei der Prüfung, obwohl vorher ein Werkstatt-Check gemacht und die Reifen an der Vorderachse erneuert wurden.
Gelber Smart Roadster mit nach oben geöffneten Flügeltüren auf dem Prüfstand
Ein Smart Roadster mit Flügeltüren – seit über 20 Jahren vom Halter gepflegt und gehegt.
Blick von unten auf die Vorderachse eines VW Widder mit gebrochener Koppelstange am Kugelgelenk und loser Antriebswellenmanschette
Ein VW Widder der Bundeswehr, im Gelände hart rangenommen: Erst wurde die Koppelstange verbogen, dann ist sie in der Pfanne gebrochen. Dazu kommt eine lose Antriebswellenmanschette.
Stark abgefahrener Reifen, auf der Innenseite liegt das Gewebe der Karkasse frei
Totalschaden am Reifen: Auf der Innenseite ist die Karkasse deutlich sichtbar, die Lauffläche ist dort komplett heruntergefahren. Damit darf man nicht mehr fahren, der Reifen platzt im schlimmsten Fall während der Fahrt.
Blick auf die Innenseite einer Bremsscheibe mit tiefen Rillen und Rost auf der Reibfläche
Von einem Tragbild kann man bei der Innenseite dieser Bremsscheibe nicht mehr sprechen: Die Reibfläche ist tief eingelaufen und stark verrostet. Das verlängert den Bremsweg und lässt die Bremsbeläge ungleichmäßig verschleißen.
Nahaufnahme eines Reifens mit tiefem Riss zwischen Lauffläche und Schulter, das Cordgewebe ist sichtbar
Keine 30 Jahre alt... Knapp 10 Jahre, dann sahen diese Reifen eines südkoreanischen Herstellers so aus.
Verbogene Achsaufnahme eines Anhängers, die nicht mehr flächig am Rahmen anliegt
Ein stark überladener Anhänger: Die Achsaufnahme hat sich so verbogen, dass sie schon nicht mehr flächig am Rahmen aufliegt.
Nebelscheinwerfer, der zu einem Drittel mit Wasser gefüllt ist
Bei dem Wasserstand im Nebelscheinwerfer fehlen nur noch ein paar Goldfische.
Bremsscheibe und Bremsbelagträger ohne Belag, mit Eisenspänen
Eisen auf Eisen bremst zwar noch, aber das geht nicht lange gut. Klar zu sehen: Die Bremsscheibe wird matt, und Eisenspäne lagern sich am Bremsbelagträger ab.

Typische Mängel

Gebrochene Fahrwerksfeder an der Vorderachse, die beiden Bruchstellen sind rot eingekreist
Gebrochene Feder: Eigentlich gehören die rot markierten Bruchstellen zusammen …
Nahaufnahme eines Bremsschlauchs mit vielen feinen Rissen quer zur Schlauchrichtung
Poröse Bremsschläuche, ein Klassiker: Die feinen Risse im Gummi zeigen, dass der Schlauch gealtert ist. Im schlimmsten Fall platzt er unter Bremsdruck auf, und die Bremse fällt aus.
Gummilager eines Dreieckslenkers an der Vorderachse, bei dem sich das Gummi am Rand von der Metallhülse löst
Beginnende Ablösung des inneren Gummilagers eines Dreieckslenkers der Vorderachse. Noch in Ordnung, aber ein baldiger Austausch ist angeraten.
Durchgerosteter Schalldämpfer mit Loch, Rissen und abgelöstem äußeren Mantel
Ein weiterer Klassiker, besonders bei Wolfsburger Fahrzeugen: Korrosion an Schalldämpfern, Ablösen des äußeren Mantels und in diesem Fall schon Durchrostung.
Blick auf eine Bremsscheibe und einen fast vollständig abgenutzten Bremsbelag im Bremssattel
Weniger als 1 mm Bremsbelag: Der Belag ist praktisch aufgebraucht. Danach bremst Metall auf Metall, und die Bremsscheibe wird beschädigt.
Lichtbild zweier Scheinwerfer an einer Wand im Vergleich: links korrekt sitzendes Leuchtmittel, rechts falsch sitzendes Leuchtmittel mit verzerrtem Lichtbild
„Mal eben das Leuchtmittel gewechselt“: Links das Lichtbild des Scheinwerfers, wenn das Leuchtmittel korrekt in der Fassung sitzt, rechts das Lichtbild, wenn es nur „irgendwie“ hineinpasst. Die Folge: Man sieht im Dunkeln weniger, und der Gegenverkehr wird geblendet.